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2024年F1沙特阿拉伯大奖赛于3月9日在吉达滨海赛道落下帷幕,红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得赛季第二冠，延续了他在新赛季的统治地位，法拉利车手查尔斯·勒克莱尔和红牛队友塞尔吉奥·佩雷斯分列二、三位，而梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿则因策略失误仅排名第五，这场夜赛在高速街道赛道上演了多次惊险超车与策略博弈，为全球车迷奉献了一场速度与激情的视觉盛宴。
排位赛：维斯塔潘杆位，法拉利展现速度
吉达赛道以其高速弯角和狭窄的街道布局闻名,对车手的反应能力和赛车的机械抓地力提出了极高要求，在周六的排位赛中，维斯塔潘以1分27秒472的成绩轻松拿下杆位，勒克莱尔落后0.b体育app319秒位列第二，佩雷斯排名第三，法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯和梅赛德斯的乔治·拉塞尔分列第四、第五，而七届世界冠军汉密尔顿则因赛车调校问题仅排在第六位。
排位赛的最大惊喜来自阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索，这位42岁的老将凭借精准的飞行圈杀入Q3，最终排名第七，展现了AMR24赛车的潜力，而迈凯伦车队的兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里则表现平平，分别位列第九和第十一，未能复制上赛季末的强势表现。
正赛：维斯塔潘一骑绝尘，勒克莱尔顽强追击
周日的正赛在夜幕下拉开帷幕,吉达赛道的灯光系统将赛道照得如同白昼，为比赛增添了独特的氛围，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘凭借红牛RB20赛车的惊人起步速度迅速带开，勒克莱尔则成功守住第二，佩雷斯紧随其后。
比赛的第7圈,哈斯车队的凯文·马格努森在尝试超越阿尔派车队的埃斯特班·奥康时发生碰撞，导致后者赛车受损退赛，安全车随即出动，多数车手选择进站换胎，但梅赛德斯车队却犯下致命错误——他们让汉密尔顿延迟进站，导致他出站后掉至第八位，彻底失去了争夺领奖台的机会。
安全车退出后,维斯塔潘立即拉开与勒克莱尔的差距，并在接下来的比赛中以每圈0.5秒的优势稳步扩大领先，尽管法拉利为勒克莱尔选择了更具攻击性的两停策略，但红牛赛车的长距离速度优势让荷兰人始终掌控比赛节奏，维斯塔潘以12.4秒的优势率先冲线，拿下职业生涯第58个分站冠军，距离塞巴斯蒂安·维特尔的纪录仅差5胜。
中游集团混战，阿隆索再显老将风采
除了领奖台的争夺,中游车队的较量同样精彩，阿隆索从第七位发车后，凭借丰富的经验和精准的防守，成功抵挡住了梅赛德斯双雄的多次进攻，最终以第六名完赛，为阿斯顿·马丁拿下宝贵的积分，他的队友兰斯·斯特罗尔则因变速箱故障遗憾退赛。
阿尔派车队在本站比赛表现低迷,皮埃尔·加斯利和奥康双双未能进入积分区，车队领队布鲁诺·法明在赛后承认赛车缺乏竞争力，急需升级，而威廉姆斯车队的亚历山大·阿尔本则成为黑马，凭借一停策略从第15位发车一路追至第10名，为车队抢下1个积分。
赛后声音：维斯塔潘自信满满，法拉利寄望未来
赛后新闻发布会上,维斯塔潘表示：“赛车的感觉非常棒，我b体育们从练习赛开始就找到了完美的调校，吉达是一条充满挑战的赛道，但红牛团队做得非常出色。”当被问及是否已经锁定本赛季冠军时，他笑着回应：“现在还太早，但我们会继续保持这种状态。”
勒克莱尔则对法拉利的进步感到满意：“我们比去年更接近红牛了，尤其是在排位赛中，正赛的长距离节奏还需要改进，但我相信车队会在接下来的比赛中带来升级。”
梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫则对汉密尔顿的策略失误感到遗憾：“我们本可以争取更好的成绩，但决策出现了问题，接下来的澳大利亚站，我们会重新调整。”
赛季展望：红牛统治继续？挑战者能否崛起？
两站比赛过后,维斯塔潘以56分领跑车手积分榜，佩雷斯以40分位居第二，勒克莱尔以33分排名第三，红牛车队则以96分的巨大优势领跑制造商积分榜，法拉利和梅赛德斯分列二、三位。
下一站比赛将于两周后在澳大利亚墨尔本举行,阿尔伯特公园赛道以中高速弯角为主，对赛车的平衡性要求极高，红牛能否延续统治？法拉利和梅赛德斯是否会带来升级反击？迈凯伦和阿斯顿·马丁又能否搅局？一切悬念，即将揭晓。
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